Gabayan ang "Niva" SC-5: pagrepaso, mga kinaiya, mga kalambigit ug mga dili maayo

Ang labing malampuson nga mga disenyo sa mga sakyanan sa kadugayan nahimo nga puno sa mga sugilanon ug nahimong usa ka matang sa mga simbolo sa panahon. Bisan pa niana, daghan kanila ang malampuson nga naglihok ug gipadayon pa. Usa sa mga "dugay na nga mga lugas" nga atong gihunahuna sa pagrepaso. Atong nakat-unan kung unsa ang talagsaon mahitungod sa lalang sa legendary combine nga "Niva SK-5".

Kasaysayan sa paglalang

Ang tibuok nga conveyor nga "kinabuhi" niini nga makina konektado sa planta sa Rostselmash. Sa ulahing bahin sa 1950, ang mga lokal nga mga inhenyero nagdala sa kaugalingon nga propaganda nga SK-3 sa conveyor. Alang sa negosyo, kadto usa ka kalampusan - sa wala pa kana, ang mga yanong mga yunit lamang ang nahimo didto. Ang Troika adunay dagkong mga reserba, nga gigamit sa mga tigdesinyo, kinsa "nagpagula" sa mas mabungahon nga modelo sa SK-4 niadtong 1962. Kini nahimo nga labing malampuson, nga nakolekta sa daghang mga awards sa nagkalain-laing mga agrikultura exhibitions.

Ang ingon nga malampuson nga mga chassis ug nagsilbing basehan alang sa "lima". Ang pag-uswag ug pagdagan-sa nagkinahanglan og daghang panahon - ang una nga serial SK-5s gibuhian lamang sa 1970, ug sulod sa laing 3 ka tuig ang bag-ong produkto gihimo sa susama sa pamilyar nga kombinasyon.

Sa sama nga panahon kini gikuha aron mahapsay ang unang hitabo nga hitabo - ang "prototype" andam na kaniadto pa sa 1967.

Importante kini! Ang pagdagan naghatag og duha ka mga paagi - walay lulan (2.5 ka oras) ug nagtrabaho (60 ka oras). Sa una nga pagsugod sa idle, ang diesel gitugotan nga molihok dili sobra sa tunga sa oras. Uban sa usa ka mas intensive cycle, ang lulan anam-anam nga mouswag ngadto sa 75%, uban ang mandatory inspections ug maintenance sumala sa mga standard sa ETO human sa matag 10 ka oras.
Ang mga paningkamot sa mga enhinyero wala'y kapuslanan - lisud ang pagpangita sa usa ka tawo kinsa wala pa makakita niining "beterano sa kaumahan". Siya milahutay sa daghang mga pag-uswag, ug ang "bag-ong" mga kopya gihimo gihapon. Ang kabin nga nahimo nga mas komportable, ang kolor nga pula nga kolor gipulihan sa berde, ug ang numero sa ngalan nawala, gipulihan sa pulong nga "epekto". Apan ang napamatud-an nga disenyo nagabuhat sama ka epektibo.

Kung gigamit ang combine

Ang nag-unang "natad sa kalihokan" niini nga modelo mao ang pagpanglimpyo ug pangunang pagproseso sa mga lugas. Tungod sa hiniusang gidak-on nga sukod ug kadali sa pagmaniobra sa kombinasyon, kini maayo kaayo alang sa pagproseso sa mga dapit nga hiktin o kahimtang sa lisud nga yuta.

Adunay usab usa ka bersyon alang sa mga mahuyang, basa nga mga yuta. Kini usa ka makina nga adunay semi-tracked drive, nga gipanag-iyahan usab sa tanum. Ang nasinati nga mga operators sa makina nakahibalo nga sa "napugos" nga natad, ang naandan nga "Nivas" dili managsama - sa maong mga kondisyon sila mohatag og mga pagsupak sa mas gamhanan nga mga imported nga kombinasyon.

Teknikal nga mga detalye

Aron masabtan unsa ka madanihon ang SK-5 Niva nga kombinasyon, hunahunaa ang kasamtangang teknikal nga kinaiya sa kasamtangang batakang modelo:

  • engine: unom ka silindro sa linya sa diesel nga may supercharged, four-stroke;
  • gahum (hp): 155;
  • drum speed (rpm): 2900;
  • gidaghanon nga mga kutsilyo: 64;
  • bunker volume (l): 3000;
  • pagdiskarga sa speed (l / s): 40;
Nahibal-an mo ba? Lakip sa mga kausaban nga miabut ug tinuod nga talagsaon nga mga sakyanan. Unsa man ang usa ka kombinasyon nga makahimo sa pagbulag sa mga binhi sa pumpkin gikan sa pulp, nga gimugna niadtong dekada 1970. Apan kini usa ka pananglitan.
  • pagdiskarga taas (m): 2,6;
  • paglimpyo nga matang: duha-screen;
  • Ang gilapdon nga header (m): 5;
  • total nga gitas-on sa straw walker (m): 3.6, naglangkob sa 4 nga mga sangkap;
  • Paggiok sa mekanismo: drum type;
  • drum diameter (m): 0.6;
  • type nga inclined camera: conveyor;
  • gitas-on (m): 7.60;
  • lapad (m): 3.93;
  • gitas-on (m): 4.1;
  • uga nga timbang (t): 7.4.

Pagsagol sa makina

Ang modernong "Niva" nga gisangkapan sa diesel brand MMZ - D.260.1. Kini nga gidaghanon sa makina nga 7.12 litro hingpit alang sa nagkalain-laing trabaho.

Ang tinuod mao nga siya adunay usa ka maayo nga stock sa torque (622 N / m), nga naghatag og maayo nga pagbisikleta bisan ubos sa bug-os nga karga o sa diha nga moagi sa lisud nga seksyon. Ang motor mahimo nga "dili mabalhin" ngadto sa 2100 rpm, apan sa praktis sila misulay sa "pagdakop" sa aberids (mga 1400) nga pagbalhin - sa niini nga paagi ang kinapungkayan sa gahum nakab-ot.

Ang pagpabugnaw sa likido kinahanglanon alang sa buhat sa uma, labot niini, ang Minsk diesel engine mas maayo nga "air vent".

Alang sa taas nga trabaho sa uma, kinahanglan usab nimo ang mga tillers, tractor ug mini-tractor.
Ang gibug-aton sa usa ka yunit mao ang 650 kg. Gikan sa dayag nga mga bentaha niini, ang hapsay nga trabaho ug kasarangan nga "gana" natala. Ang pagkonsumo sa fuel sa passport alang sa Niva combine harvester nga nasangkapan sa makina mao ang 25 ka litro matag oras sa pagtrabaho. Kini nga numero mahimong magkalahi depende sa kinaiya sa mga operasyon nga gihimo ug ang pagkorihir sa mga pag-adjust sa diesel.

Importante kini! Kung ang unang pagsugod sa makina gidala sa usa ka temperatura nga ubos sa 5 ° C, ang lana nga gibubo sa pabrika kinahanglan nga mausab ngadto sa tingtugnaw nga M8 (ang mga pluwido nga adunay indices DM ug G2K ang angay).

Samtang ang "kasingkasing" niini nga makina mahimo usab nga molihok sa maong mga motors:

  • SMD-17K ug SMD-18K (ang duha - 100 ka mga matag usa);
  • 120-strong SMD series nga 19K, 20K ug 21K supercharged.
Ang tanan kanila gihimo sumala sa laray nga laray nga adunay 4 ka mga silindro, apan sila nawad-an sa "unom ka daghan" nga MMZ sa kondisyon sa gahum ug konsumo - kini mas gamay.

Gipadagan nga mga gamit

Kini nga grupo sa mga knots naglakip sa 2 tulay: nagmaneho sa mga ligid ug nagmaneho.

Siyempre, ang una mas komplikado sa pagtukod. Kini gilangkuban sa:

  • gearboxes;
  • clutch;
  • differential;
  • pagbabag sa preno;
  • 2 sakyanan nga mga gear;
  • direkta nga mga ligid.
Ang gearbox sa sikat nga Niva CK-5 nga kombinante sa tig-ani mao ang tulo ka yugto, nga adunay 3 ka shafts ug usa ka set nga mga gears, 2 nga ang nahimo nga movable (sama sa mga carriages) ug nag-mount sa drive shaft.

Ang una "nakuha" ang unang gamit, ug ang ikaduha - ang ikaduha ug ikatulo nga katulin. Human sa pagbalhin sa transmisyon, ang mga "libre" nga mga kagamitan gibabagan sa usa ka espesyal nga mekanismo.

Diha sa pagdawat sa pulley sa drive shaft sa kahon gibutang ang clutch disc clutch, samtang ang tigpadala sa tabang sa 12 ka mga tubod mopilit niini ngadto sa sulod nga bahin sa pulley. Kon ang clutch nahipos, ang clutch nagpagawas sa gimaneho nga disc ug nag-usab sa rotation sa transaxle.

Nahibal-an mo ba? Ang unang pag-ani sa Sobyet namugna niadtong 1930 sa Zaporizhia. Pinaagi sa mga sumbanan karon, ang mga awto ginganlan sa diwa sa mga panahon. - "Kaambitan".
Ang axle sa steer wheel mas dali nga nasangkapan:

  • higpit nga kahoy;
  • pivots;
  • trapezoid sa bloke nga may hydraulic cylinder;
  • mga ligid.
Ang mga ehe sa ligid gipahigayon sa mga tumoy sa pinutol nga kahoy pinaagi sa pivots ug mga bisagra. Ang mga hub gilakip sa mga axles mismo nga adunay mga tapered bearings.

CVT

Sa tanan nga mga pag-usab sa mga combine sa klinoremenny drive nga-instalar. Sa yano nga pagkasulti, ang panahon gikan sa motor gipasa ngadto sa gearbox pulley sa usa ka bakus, ug ang tibuok proseso gikontrolar sa variator.

Kini nga sistema, nga nagbalhin sa drive unit drive, nagpalihok sa bakus sa daplin sa kadena, sa ingon nag-usab sa gilapdon sa sapa. Ang bakus mismo sa samang higayon nag-usbaw sa mas lawom o gipakita "sa ngilit" (nan ang gidaghanon nga mga pagtaas). Ang operasyon sa mekanismo gi-regulate sa balbula sa hydraulic distributor, ang hawak niini gidala ngadto sa cabin. Sa paghatag sa tibook nga tulin, kini gibalhin sa tanan nga mga agianan paingon sa unahan, ug sa pag-reset sa speed - balik.

Cab ug steering

Sa natad sa paghupay, ang Niva mibalhin ngadto sa modernong mga kinahanglanon. Tungod sa bag-o nga mga materyales nga upholstery, ang soundproofing nahimong mas maayo, ug kini nahimong mas komportable nga anaa sa sulod - sa miaging mga bersiyon ang kombinante, sa pagkatinuod, diha sa gipainit nga iron box nga adunay dili maayo nga bentilasyon. Sa bag-ong mga sakyanan gihatag ang conditioner (ang kamatuoran, ingon nga kapilian).

Importante kini! Sa diha nga ang pagpalit sa usa ka gigamit nga kombinasyon, pagtan-aw sa espesyal nga pagtagad sa estado sa metal (human sa pag-inspeksyon sa tanan nga mga nodes sa ubos), ang fuel ug hydraulic nga mga sistema. "Mga dapit nga masakiton" daan nga mga kopya - kini mao, una sa tanan, ang bayanan ug ang thresher, ang pagkaguba gilayon "kini" kanila.
Naglingkod sa trabahoan, ang drayber nakakita sa atubangan niya:

  • pagdumala nga kolum;
  • sa iyang tuo mao ang usa ka gearshift lever, linain nga preno ug unloading pedals;
  • Sa wala nga bahin sa manibela ang mga pedal sa clutch ug ang parking brake brake lever;
  • sa ilalum sa manibela adunay usa nga fuel supply lever, sa lain-laing mga bersyon kini nahimutang sa bisan asa nga kilid sa "donut".
Ang lingkuranan sa sprung nahimutang sa duha ka mga eroplano (pinahigda ug nagbarug). Sa tuo, sa eskina sa cab, usa ka instrumento nga adunay usa ka hugpong sa mga lampara sa pasidaan ug mga tigdumala.

Ang mga instrumento gipahimutang usab didto - mga timaan sa presyur sa lana ug temperatura sa tubig, drum tachometer ug ammeter. Ang ulahi dili mahimo - daghang mga mag-uuma ang nagbutang sa pinayan nga mga taming.

Daghang luna ang giokupahan sa kontrol nga yunit sa mekanismo ug sistema sa pagtrabaho: drum, header, "dumping" sa bunker, ug uban pa.

Nahibal-an mo ba? Ang una nga gipasiugdahan sa usa nga gi-master sa USSR mao ang C-4 (1947-1958). Maukiton nga ang politika nangilabot sa iyang "kapalaran" - hangtod sa 1956 kini gitawag nga "Stalinista", ug human sa Ikaduha nga Kongreso, ang ngalan gipakubsan sa unang sulat.
Ang drive (likod) sa ehe kontrolado sa tabang sa hydraulics - walay direktang mekanikal nga koneksyon tali sa manibela ug sa mga ligid, ang tanan nagakuha sa power steering ug nozzle system nga pinaagi niini ang fluid nga gigamit sa dosing pump nag-circulate. Kini nga pamaagi mahinungdanon nga nagpakunhod sa pagsalikway, apan adunay mga kalisud usab. Busa, ang sayup nga pag-adjust sa manibela mahimong "hugot."
Pag-pamilyar sa MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 ug T-30 tractors nga mahimong gamiton alang sa lainlaing matang sa trabaho .

Hydraulic nga sistema

Kini nga mga kombinasyon adunay 2 hydraulic nga sistema. Ang nag-unang nag-alagad sa mga yunit sa pagtrabaho, ug ang pagmaneho nagpahigayon sa pagpugong.

Ang disenyo sa nag-unang sirkito naglakip sa:

  • bomba type NSH-32U;
  • luwas nga mga balbula;
  • ang distributor sa 7 exit;
  • two-way HZ variator;
  • hydraulic cylinder tungod sa pagpataas sa header ug reel.
Sa baylo, ang pagdumala sa sirkito naglakip sa:

  • bomba NSh-10E;
  • spool valve;
  • dispenser;
  • worker (siya ang gahum) silindro.
Ang duha ka sistema naggamit sa likido gikan sa usa ka tangke nga 14-litro.
Mapuslan usab kini alang kanimo nga makasinati sa teknikal nga kinaiya sa Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E moto-blocks.

Gabunon ang tig-ani

Alang sa kombinasyon sa "Niva" usa kini sa labing importante nga mga sistema, sa kahinungdanon kini sa kasagaran ibutang sa usa ka tono uban sa makina. Ang nag-unang mga sangkap ug mga parte mao ang:

  • Ang kaso diin ang tanan nga mga nagtrabaho nga mga components nga mingkayab. Kini konektado sa usa ka hilig nga camera gamit ang mga pendants ug usa ka bisagra. Kining tibuok nga estraktura balanse sa estriktong mga tubod. Gilakip kini sa articulated telescopic gear nga adunay access sa mga kutsilyo.
Importante kini! Sa dili pa magdala ang kombinasyon sa dalan sa pagbalhin, ang bunker kinahanglan nga haw-asan - Bisan ang gamay nga pag-download gidili.
  • Shoe, pag-adjust sa gitas-on sa cut. Ang "Extreme" gidesinyo alang sa 5 ug 18 cm, samtang ang mga tunga-tunga nga mga kapilian mao ang 10 ug 13 cm.
  • Reel, pagpanguha sa mga lindog sa pagputol ug pagdumala kanila ngadto sa auger. Sa pagkatinuod, kini usa ka tugkaran nga may gitunol nga mga cross-piece, ngadto diin ang gagmay nga tubular roller nga adunay mga tudlo (tines) gilakip. Sila, sa baylo, puno sa tubod.
  • Pagputol sa ngilit. Diha sa usa ka bar adunay mga solong mga tudlo nga adunay mga kutsilyo nga gigamit sa lainlaing direksyon. Dugang pa, dunay mga clamping blades ug friction plates. Ang kalihukan sa mga kutsilyo usa ka hugpong sa "hinge - teleskopyo."
  • Auger. Kini usa ka silindro nga may mga welded "dissimilar" nga mga teyp diha sa porma sa mga spiral - moadto sila sa nagkalainlain nga mga direksyon, ug sa panahon sa rotation ilang ibalhin ang mga punoan sa tunga. Didto sila gikuha sa usa ka espesyal nga tudlo, nga nagpadala niini nga masa ngadto sa conveyor.
  • "Naglutaw" nga conveyor. Gihimo kini nga oblique ug gipangulohan ang lugas ngadto sa galingon. Ania ang 2 porciento nga adunay mga bitoon sa mga sulud - nga nag-una ug gipadagan. Ang mga han-ay nga ligid sa roller nga adunay mga steel stripe "responsable" alang sa transportasyon.
  • Pagkuha. Nakolekta ang beveled stems ug gipadala kini sa "ubos" sa header. Ang pag-instalar kinahanglan nga makuha ang reel.

Ang nag-unang mga kausaban sa kombinasyon

Gawas pa sa mga nag-unang modelo, ang "mga representante" sa uban nga mga kausaban nagalihok. Adunay daghan kanila sulod sa hapit 50 ka tuig nga pagpagawas, mao nga mag-focus kami sa labing komon nga mga butang. Gipaila lamang kini - mga titik ug digital nga mga indeks gidugang sa abbreviation "SK":

  • Ang 5A nagpakita sa usa ka 120 hp nga makina;
Nahibal-an mo ba? Ang pipila sa mga binurotan nga "Niva" miadto sa paghimo sa mga complex sa SKT-2. Kini sayon ​​kaayo alang sa mga umahan - sa mga kondisyon sa kakulang sa mga spare parts, ang mga bahin gikan sa mga kombinasyon sa "tomato" giusab ngadto sa naandan nga "lima" nga walay pagsamok sa produksyon.
  • Ang bersyon sa 5AM adunay 140 nga horsepower engine, ug ang gearbox gibalhin ngadto sa wala;
  • Ang 5M-1 lahi sa pagpadagan sa hydrostatic;
  • Ang SCC-5 gimugna aron magtrabaho sa mga lugar nga adunay lisud nga yuta ug "nagkinahanglan" nga mga bakilid sa 30 °;
  • Ang SKP-5M-1 usa ka pag-usab-usab nga pag-usab alang sa "basa" nga yuta.

Mga kalamboan ug kahuyang

Kay sa tanan nga panahon sa operasyon "Niv" natipon sa usa ka dako nga kasinatian, ug ang tanan nga bahin sa makinarya sa makinarya nahibalo mahitungod sa "kinaiyahan" sa niini nga mga kombinasyon.

Sila adunay daghang mga bentaha:

  • hingpit nga gitun-an nga disenyo;
  • maayong pagmaniobra sa gagmay nga mga sukod;
  • ubos nga presyo;
  • Ang pagkabaton sa bisan unsang spare parts ug taas nga pagmentinar;
  • madawat nga kalidad sa paglimpyo sa lugas;
  • maayong pasundayag uban sa medyo gamay nga pagkolekta sa pagkawala.
Adunay usab mga kinaiya nga disadvantages:

  • kanunay nga "paglupad" nga mga bakus;
  • mga kalisud sa pagpadako sa header ug mga kasuod; kapin sa usa ka henerasyon sa mga makina sa makina nga "naimbento" sa nataran sa mga kahimtang sa lainlaing mga bakilid, splicing ug braket;
  • dili kaayo hapsay nga pagdagan sa bug-os nga luwan.
Importante kini! Daghan ang nagreklamo mahitungod sa problema sa "hugot" nga pagdumala. Mahimo kini tungod sa pagtapot sa hydraulic valves o sayup nga pag-adjust.
Bisan pa niini nga mga kakulian, ang "maayo nga daan" SK-5 dili mawad-an og yuta. Ang mga mag-uuma sa kinabubut-on naggamit sa "gigamit" nga mga kombinasyon ug, nga nag-invest sa pipila ka mga pwersa ug mga paagi, pahimuslan kini sulod sa daghang katuigan. Ang kadagaya sa mga ekstrang mga piyesa naggarantiya sa "Niva" nga taas nga kinabuhi.

Karon nahibal-an mo kung unsa ang hinungdan sa usa ka dako nga mekanismo nga popular kaayo. Nanghinaut kami nga kini nga impormasyon makatabang sa pagtino sa pagpili sa teknolohiya. Isulat ang mga ani!